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Guia para o padrão ASTM F2656

 

ASTM F2656 significa o padrão americano para determinar o nível de proteção perimetral usando barreiras de segurança: barreiras rodoviárias e cabeços.
A Metodologia de Teste de Barreiras Americanas foi publicada pela primeira vez em 1985 pela Administração de Segurança Diplomática dos EUA para avaliar a resistência das barreiras e portões de perímetro quando atingidos por veículos. Desde então, o número e a escala de ataques com veículos com ou sem explosivos aumentaram em todo o mundo. Portanto, é necessário considerar uma ampla gama de ameaças possíveis, por exemplo, ataque a um objeto com um veículo, ataque de vários veículos em alta velocidade, bem como possíveis defesas para evitar a intrusão no território do objeto. Além disso, existem diferentes critérios de avaliação do controle de acesso das instituições, bem como requisitos de apelo estético de acesso e medidas de segurança.
Apesar de a ASTM F2656 ter sido criada pelas autoridades regulatórias dos Estados Unidos, esta norma é aplicável em outros países.
O padrão ASTM F2656 serve como base para muitos padrões que foram formados em outros países posteriormente.

 

Bloqueadores de estrada TISO e cabeços que foram testados para ASTM F2656

 

 

 

 

 

Então, vamos saber mais sobre ASTM F2656 STANDARD

Em 2007, a ASTM (Sociedade Americana de Testes e Materiais) publicou pela primeira vez o Método de Teste de Impacto de Veículo F2656 para Barreiras de Perímetro.

Em 2003, o Escritório de Segurança Diplomática do Departamento de Estado dos EUA emitiu um novo padrão (SD-STD-02.01, Revisão A) para Metodologia de Teste para Barreiras de Perímetro.
O padrão foi alterado por vários motivos. O principal motivo da alteração foi a distância limitada, que excluía a utilização de dispositivos de proteção adequados nos locais relevantes, que não cumpriam os elevados requisitos de ensaio, nomeadamente a prevenção da possibilidade de penetração de um veículo no território do objeto por mais de 1 milhão. A este respeito, a norma alterada prevê o alcance de penetração do veículo no território do objeto por apenas 1 m. Além disso, a norma ASTM F2656 é uma das poucas que inclui os parâmetros de segurança do passageiro previstos em ato normativo.


Como avaliar a classificação dos bloqueadores de estrada e postes de amarração de acordo com ASTM F2656?

Após a conclusão do teste, a deformação da barreira de segurança, faixa de penetração do veículo e danos ao item de teste e ao veículo de teste são documentados com base nos resultados da medição, leituras do instrumento e fotografias. Com base nesses dados, a barreira de segurança é atribuída a uma classe de proteção correspondente. Indicadores principais como o tipo de carro (sua massa) e velocidade são criptografados em um código (por exemplo, M50, C740, RU50, etc.). Além disso, um indicador importante na classificação é a faixa de penetração de partículas grandes. A faixa de penetração é criptografada nos símbolos P1, P2, P3 e P4. Cada um dos códigos corresponde a uma certa distância de penetração de partículas grandes (mais de 25 kg) fora do dispositivo de bloqueio (ver tabela abaixo).


Designações de condição de impacto

Veículo de teste / veículo inercial de teste mínimo, kg [lbm] Velocidade nominal mínima de teste, km / h [mph] Energia cinética, KJ [ft-kips] Designação de condição
Carro pequeno de passageiros (SC)
1100 [2430]
50 [30] 106 [78] SC30
65 [40] 179 [131] SC40
80 [50] 271 [205] SC50
100 [60] 424 [295] SC60
Salão de tamanho real (FS)
2100 [4630]
50 [30] 203 [37] FS30
65 [40] 342 [247] FS40
80 [50] 519 [387] FS50
100 [60] 810 [557] FS60
Caminhonete (PU)
2300 [5070]
50 [30] 222 [164] PU30
65 [40] 375 [273] PU40
80 [50] 568 [426] PU50
100 [60] 887 [613] PU60
Caminhão de teste padrão (M)
6800 [15 000]
50 [30] 656 [451] M30
65 [40] 1110 [802] M40
80 [50] 1680 [1250] M50
Classe 7 Cabover (C7)
7200 [15873]
50 [30] 673 [497] C730
65 [40] 1199 [884] C740
80 [50] 1872 [1381] C750
Veículo de mercadorias pesadas (H)
29 500 [65 000]
50 [30] 2850 [1950] H30
65 [40] 4810 [3470] H40
80 [50] 7280 [5430] H50

Avaliações de penetração

Designação Taxa de penetração dinâmica
P1 ≤ 1 m (3.3 pés)
P2 1.01 a 7 m (3.31 a 23.0 pés)
P3 7.01 a 30 m (23.1 a 98.4 pés)
P4 30 m (98 pés) ou maior

Nota: VSB com uma classificação de penetração de P4 não será incluído na Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD.

Nas fotos abaixo, você pode ver a diferença nas medições de penetração durante o teste para ASTM F2656, IWA 14-1 e PAS 68.

 

gráfico do bloqueador de estrada
gráfico

PAS68: 2013 e ASTM F2656
IWA 14-1: 2013

 

Teste de classificações de veículos - ilustração

carro da classe m1
Carro pequeno de passageiros
Peso: 1100 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 48 kph /
80 kph / 100 kph
Classe: SC
veículo de táxi diurno da classe n2b
Automóvel de passageiros com vários passageiros
Peso: 2100 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 48 kph /
80 kph / 100 kph
Classe: FS
Caminhonete 4x4 da classe n1g
Caminhonete 4x4
Peso: 2300 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 80 kph / 100 kph
Classe: PU
veículo de táxi diurno da classe n3c
Caminhão médio
Peso: 6800 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 80 kph
Classe: M
veículo de táxi diurno da classe n1
Caminhão médio
Peso: 7200 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 80 kph
Classe: C7
veículo de táxi diurno da classe n3d
Caminhão de bom veículo pesado
Peso: 29500 kg
Velocidade:
50 kph / 65 kph / 80 kph
Classe: H

 

Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD

Outra classificação oficial para fabricantes de barreiras é a Lista de Barreiras de Veículos Anti-Ram do DOD. A lista DoD é uma lista aprovada de fabricantes que demonstraram que seu equipamento atende aos rigorosos requisitos de teste para equipamento anti-impacto e funcionará de forma confiável contra ataques de veículos em alta velocidade.

A lista de barreiras DOD é uma lista aprovada de barreiras testadas pelo centro de design de proteção (PDC). Todos os equipamentos de mitigação de veículos TiSO foram exaustivamente testados de acordo com os padrões ASTM e IWA para garantir que atendam aos critérios estritos exigidos pelo PDC para aprovação do DoD.

O Protective Design Center (PDC) é o centro militar dos EUA de especialização para serviços de engenharia relacionados à proteção de força e design de proteção. Fornecemos projetos de engenharia e serviços de suporte aos militares dos EUA para aplicações permanentes e semipermanentes e ao DOD e outras agências do governo dos EUA para proteger pessoas e bens contra ameaças criminosas e terroristas.

Para ser incluído nesta lista, o fabricante deve passar por uma auditoria apropriada e o equipamento deve atender aos mais altos critérios de qualidade e aos requisitos de proteção internacional. O TiSO atendeu ao padrão exigido e, portanto, agora está incluído nas listas aprovadas.

 

E quanto a outros padrões de teste de impacto?

Dois outros padrões principais que você encontrará são PAS 68 e IWA. PAS 68, que tem muito em comum com IWA 14, é uma especificação de teste britânica para reduzir o perigo de veículos hostis e é totalmente explicada em nosso guia detalhado. O International Workshop Agreement (IWA), emitido em 2014, segue uma estrutura semelhante ao PAS 68 com duas diferenças principais.
Primeiro, as medições de penetração são feitas na frente do produto de teste, não na parte de trás. Em segundo lugar, a dispersão de detritos não é registrada. Veremos essa classificação com mais detalhes no próximo tutorial. Outro padrão que você também pode encontrar é o CWA, que é um acordo europeu que combina os elementos do PAS 68 e PAS 69. O PAS 69 é uma especificação para a instalação correta de produtos testados por impacto.

 

Tabela de resumo de todos os postes de amarração e bloqueadores de estrada certificados

Tipo HVM Modelo Padrão* Avaliação de desempenho Veículo
Rapidez,
(kph)
Veículo
massa,
(Kg)
Penetração,
(M)
Força de impacto,
(Kg)
Poste de amarração automático (hidráulico) RB348 ASTM F2656-07 M30, P1 (-1,2m) 50 6 800 -1.2 679.9
Poste de amarração automático (hidráulico) RB342 ASTM F2656-07 M50, P1 (-0,6m) 80 6 800 -0.6 1 845.0
Poste de amarração removível RB343-68 ASTM F2656 / F2656M-15 IWA 14-1: 2013 80 7 200 3.8 1 841.0
M50, P2 (3,8m) Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 80 7 200 4.1
Postes de amarração fixos (conjunto de postes de amarração triplo) RB345-09-S ASTM F2656 / F2656M-20 C750, P1 (0,7m) 80 7 200 0.7 1 789.0
IWA 14-1: 2013 Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 80 7 200 0.7
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Série Cyclope RB320-02 ASTM F2656 / F2656M-15 C740, P1 (-1,7m) 64 7 200 -1.7 1 181.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 64 7 200 -0.2
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Speedbump series RB359-04 ASTM F2656 / F2656M-15 M30, P1 (-0,7m) 48 7 200 -0.7 664.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 48 7 200 0.3
Bloqueador de estradas móvel automático (hidráulico) | Speedbump series RB358-08 ASTM F2656 / F2656M-18a M30, P2 (4,66m) 48 7 200 4.6 673.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 48 7 200 5.3
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB313 ASTM F 2656-07 M30, P1 (-2,1m) 50 6 800 -2.1 656.0
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB333 ASTM F 2656-07 M50, P1 (-2,4m) 80 6 800 -2.4 1 843.5
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB313-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 48 7 500 -1.9 689.3
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 48 7 500 -1.7
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB323-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 64 7 500 -1.5 1 139.0
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB333-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 80 7 500 -1.0 1 868.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 80 7 500 -0.1




Se você ainda tiver dúvidas sobre a classificação dos padrões internacionais ou quiser saber o preço de nossos bollards e bloqueadores de estrada certificados, deixe sua solicitação abaixo.

  • E-mail: sales@tiso.global
  • 14 Promyslova str., 02088, Kiev, Ucrânia
  • tel .: + 380 (44) 291-21-11

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