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Guia para o padrão PAS 68: 2013

 

PAS 68: 2013 é o padrão do Reino Unido e a referência da indústria de segurança para soluções Hostile Vehicle Mitigation (HVM).
PAS 68: 2013 é uma Especificação Publicamente Disponível (PAS) para teste de colisão e avaliação de produtos para proteção contra veículos hostis. Esses produtos são postes de amarração e bloqueadores usados ​​para fins de segurança e antiterrorismo.
A especificação PAS 68: 2013 tornou-se o padrão de teste de fato para proteção agressiva de veículos (HVM). Para indivíduos que não estão envolvidos com segurança física, PAS 68: 2013 é completamente desconhecido ou não totalmente compreendido. Parece que a compreensão do padrão aumentou devido ao aumento do uso de veículos como armas. Como resultado, a necessidade de equipamentos de proteção contra veículos agressivos aumentou.
Nem todas as pessoas entendem o PAS 68 e outros padrões de teste de impacto, como IWA 14. eles podem ser confusos e, como resultado, decidimos fazer um manual completo e útil para explicar os padrões de teste de impacto e sua história.

 

Bloqueadores de estrada TISO e cabeços que foram testados para PAS 68: 2013

 

 

 

Então, vamos saber mais sobre o padrão PAS 68: 2013

O que é PAS? PAS é uma especificação de código aberto e PAS 68: 2013 é um dos muitos padrões controlados pelo British Standards Institute (BSI). O PAS 68 foi desenvolvido em 2005 e se tornou a primeira especificação de teste de impacto britânica. Desde o seu desenvolvimento inicial, o PAS 68 passou por várias versões, sendo a mais recente a 2013. Igualmente importante é a norma irmã PAS 69, que apoia o PAS 68 para garantir a eficiência da instalação de produtos com um alto nível de segurança. O PAS 69 contém instruções de instalação para produtos com um alto nível de proteção, bem como recomendações a serem consideradas ao selecionar e instalar um produto que foi testado quanto à resistência ao impacto.

A classificação PAS 68: 2013 cobre uma ampla gama de produtos que podem variar dependendo do nível de segurança exigido.
Fatores como tipos de veículos, ângulos de impacto, velocidade, penetração de impacto e dispersão de detritos ajudam a decidir qual produto classificado como PAS 68: 2013 é o melhor para suas necessidades. Isso geralmente é determinado pela realização de uma "avaliação dinâmica do veículo" (que geralmente é feita por um consultor credenciado de segurança ou contra-terrorismo). Por exemplo, você pode ter um local onde precisa de proteção de um veículo viajando a 30 mph, em outro você precisa de proteção do mesmo tipo de veículo viajando a 50 mph. Em cada caso, você precisará selecionar um produto classificado como PAS 68: 2013 que atenda a esses requisitos.
A maneira mais fácil de demonstrar isso é mostrar como a classificação de desempenho PAS 68: 2013 é avaliada. Você pode ter visto uma sequência semelhante de letras, símbolos e números ao navegar em produtos testados de impacto - V / 7500 [N2] /48/90:-1.9/5.3
Na inspeção inicial, pode não fazer muito sentido, mas assim que você tiver uma compreensão do que cada seção significa, será fácil interpretar.

 

V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3
V 7500 [N2] 48 90 -1.9 5.3
Método de teste
(Veículo)
Tipo de máquina Velocidade de
veículo
Impacto
ângulo
Penetração Espalhamento de detritos
Peso de
veículo
Classe do veículo

 

Explicação detalhada de cada componente da classificação

,
Método de teste V/7200[N2B]/80/90:0.7 Primeiro, temos um método de teste, neste caso é "V" para um veículo, o que significa que o produto foi testado usando um veículo real; este é o método mais comum que você encontrará.
Outros métodos de teste que você pode encontrar são "D" para design quando o teste é simulado. Finalmente, você tem um “P” para o pêndulo (embora isso só seja adequado para testar cabeços em níveis de energia mais baixos).
Tipo de máquina V/7500 [N2]/80/90:-1.9/5.3 Essa é a massa e o tipo de veículo. O peso é medido em kg.
Em nosso exemplo, ele foi testado em um carro pesando 7500 kg e (N3) denota a categoria do veículo.
Uma divisão detalhada por diferentes tipos de veículos pode ser vista abaixo.
Teste de velocidade V / 7500 [N2] /80/90:-1.9/5.3 A seguir na classificação de desempenho está a velocidade de teste, medida em quilômetros por hora (km / h). Então, olhando nossa classificação aproximada, ele foi testado a uma velocidade de 80 km / h.
Ângulo de impacto V / 7500 [N2] / 80 /90: -1.9 / 5.3 Isso é seguido pelo ângulo de impacto de teste, que geralmente é de 90 °.
Penetração V / 7500 [N2] / 80/90:-1.9/ 5.3 A seção a seguir lista a penetração do objeto de impacto obtida durante o teste de colisão.
Esta medição indica a distância (em metros) que a parte de suporte de carga do veículo em teste percorreu além da superfície traseira do produto em teste antes de parar completamente. Em nosso exemplo, o cabeço atingiu uma profundidade de penetração de -1.0 m.
O nível de penetração considerado aceitável depende de onde a linha do perímetro está em relação ao objeto protegido. Oposição é a distância entre o ativo protegido e a linha de defesa.
Espalhamento de detritos V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 E, finalmente, temos a distância de dispersão de grandes detritos. Esta medição indica o ponto mais distante que os detritos pesando mais de 25 kg passaram além do objeto de teste durante o teste. No caso de nossa classificação de exemplo, ele tinha uma distância de dispersão de 24.1.
Essa figura serve para ajudar os engenheiros de segurança a visualizar o teste e não deve ser o foco dos usuários finais. Isso causou alguma confusão no passado com o resultado de que o IWA 14 não incluía medições de distância de dispersão.

 

Teste de classificações de veículos - ilustração

carro da classe m1
Car
Peso: 1500 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph / 80 kph / 96 kph / 112 kph
Classe: M1
veículo de táxi diurno da classe n2b
Veículo de táxi diurno
Peso: 7500 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph
Classe: N2
Caminhonete 4x4 da classe n1g
Caminhonete 4x4
Peso: 2500 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph / 80 kph / 96 kph / 112 kph
Classe: N1G
veículo de táxi diurno da classe n3c
Veículo de táxi diurno
Peso: 18000 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph / 80 kph
Classe: N2
veículo de táxi diurno da classe n1
Veículo de táxi diurno
Peso: 3500 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph / 80 kph / 96 kph
Classe: N1
veículo de táxi diurno da classe n3d
Veículo de táxi diurno
Peso: 32000 kg
Velocidade:
16 kph / 32 kph / 48 kph /
64 kph / 80 kph
Classe: N3

 

Medição de penetração

O ponto de referência VSB é a face posterior do VSB.
A linha vermelha marca o ponto zero ao medir o nível de penetração de grandes detritos. Este é um dos parâmetros que distinguem o PAS 68: 2013 de outros padrões (teste IWA, por exemplo), o padrão IWA rastreia a penetração de detritos pela frente do bloqueador (linha azul).

 

gráfico do bloqueador de estrada
gráfico

PAS68: 2013 e ASTM F2656
IWA 14-1: 2013

 

PAS 68 VS IWA 14-1: 2013 VS ASTM: DIFERENTE DE OUTROS PADRÕES

Agora que você sabe um pouco mais sobre o PAS 68: 2013, pode estar se perguntando se outros padrões de teste de impacto estão disponíveis. A outra classificação de impacto mais comum que você verá listada em nossos postes de amarração e bloqueadores de alta segurança é o padrão IWA 14. O International Workshop Agreement (IWA), emitido em 2014, segue uma estrutura semelhante ao PAS 68: 2013 com duas diferenças principais. Primeiro, as medições de penetração são feitas na frente do produto de teste, não na parte de trás. Em segundo lugar, a dispersão de detritos não é registrada. Veremos essa classificação com mais detalhes no próximo tutorial. A última classificação que você pode encontrar é DOS, a classificação americana. Agora foi substituído por ASTM (American Society for Testing Materials).

 

Tabela de resumo de todos os postes de amarração e bloqueadores de estrada certificados

Tipo HVM Modelo Padrão* Avaliação de desempenho Veículo
Rapidez,
(kph)
Veículo
massa,
(Kg)
Penetração,
(M)
Força de impacto,
(Kg)
Poste de amarração automático (hidráulico) RB348 ASTM F2656-07 M30, P1 (-1,2m) 50 6 800 -1.2 679.9
Poste de amarração automático (hidráulico) RB342 ASTM F2656-07 M50, P1 (-0,6m) 80 6 800 -0.6 1 845.0
Poste de amarração removível RB343-68 ASTM F2656 / F2656M-15 IWA 14-1: 2013 80 7 200 3.8 1 841.0
M50, P2 (3,8m) Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 80 7 200 4.1
Postes de amarração fixos (conjunto de postes de amarração triplo) RB345-09-S ASTM F2656 / F2656M-20 C750, P1 (0,7m) 80 7 200 0.7 1 789.0
IWA 14-1: 2013 Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 80 7 200 0.7
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Série Cyclope RB320-02 ASTM F2656 / F2656M-15 C740, P1 (-1,7m) 64 7 200 -1.7 1 181.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 64 7 200 -0.2
Bloqueador de estradas automático (hidráulico) | Speedbump series RB359-04 ASTM F2656 / F2656M-15 M30, P1 (-0,7m) 48 7 200 -0.7 664.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 48 7 200 0.3
Bloqueador de estradas móvel automático (hidráulico) | Speedbump series RB358-08 ASTM F2656 / F2656M-18a M30, P2 (4,66m) 48 7 200 4.6 673.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 48 7 200 5.3
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB313 ASTM F 2656-07 M30, P1 (-2,1m) 50 6 800 -2.1 656.0
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB333 ASTM F 2656-07 M50, P1 (-2,4m) 80 6 800 -2.4 1 843.5
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB313-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 48 7 500 -1.9 689.3
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 48 7 500 -1.7
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB323-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 64 7 500 -1.5 1 139.0
Bloqueador de estrada automático (hidráulico) RB333-01 PAS 68: 2013 Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 80 7 500 -1.0 1 868.0
IWA 14-1: 2013 Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 80 7 500 -0.1




Se você ainda tiver dúvidas sobre a classificação dos padrões internacionais ou quiser saber o preço de nossos bollards e bloqueadores de estrada certificados, deixe sua solicitação abaixo.

  • E-mail: sales@tiso.global
  • 14 Promyslova str., 02088, Kiev, Ucrânia
  • tel .: + 380 (44) 291-21-11

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